アメリカ人は今夏記録的な数で旅行していますが、デルタ航空は木曜日に、業界全体でのベースレベルの運賃の割引と高いコストのため、2四半期の利益が29％減少したと述べました。
航空会社はまた、3四半期にウォール街が予想しているよりも低い利益を予想しています。
アナリストや記者との通話で、デルタCEOエド・バスチアンは、低コストキャリアに明確なメッセージを送りました：成長を減速して国内ルートでの座席の過剰供給を終了します。
デルタの株価は木曜日の昼間取引で6％下落し、他の航空会社の株価も下落しました。ジェットブルー、アメリカン、ユナイテッド、サウスウェストは3％から6％の間で下落しました。
デルタは4月から6月までに13.1億ドルを稼ぎ、前年同期の18.3億ドルから減少しました。
売上高はほぼ166.6億ドルに上昇しました- この四半期の会社記録。最近空港にいた人には驚くことではありません。交通保安局は日曜日に300万人以上の旅行者をスクリーニングし、単日最高を記録しました。
「需要は非常に強力でした」とバスチャンはインタビューで語りました。「国際的、ビジネス（旅行）、当社のプレミアムセクターはすべてパフォーマンスが優れていました。」
デルタの結果は、1等席に座る旅客とエコノミークラスに座る旅客の間で継続的な相違を示しています。プレミアム旅客からの収入は10％増加し、約5億ドルですが、メインキャビンの売上高は前年と同じ水準でした。
株価および住宅価格の強力な伸びが富裕層のアメリカ人に利益をもたらしていると経済学者は述べており、一方で中流家族は過去3年間の高インフレにより給与が浸食されたため消費を控えている可能性が高いとしています。
デルタとユナイテッド- プレミアム顧客、ビジネストラベルの割合が多く、広範な国際路線に焦点を当てているこれらの航空会社が、パンデミックから最も利益を上げた米国の航空会社として浮上しています。サウスウェスト、ジェットブルー、スピリットなど、予算に制約のあるレジャーツアー客をターゲットとする他の航空会社は、損失を出し、座席を埋めるために価格を引き下げています。
変動する市場がサウスウェストを考慮して初めてハーフセンチュリーの歴史でプレミアムシートを追加することを検討する原因となりました。
「私たちの裕福な顧客は、成長に実質的な貢献をしています、それが私たちがますます多くの製品を彼らに提供し続ける理由です」とバスチアンは述べました。
ただし、バスチアンは中流階級の旅行者が消費を控えているという考えを否定しました。単純に供給と需要であると述べ、「航空会社のキャリアも含めて、需要が成長している以上に早く便を追加しているため、運賃が下がっている。割引は低運賃のバケツにあります」と語りました。
デルタの旅客輸送能力は2四半期に8％増加しましたが、第3四半期に5％から6％の成長に throttling する予定です。バスチアンは、利益の少ない他の航空会社も同様のことをすべきだと述べました。
「業界の下位に位置する場合、特にこれらの最後の数年間にすべて見ている需要の健康を考えると、損失を記録し続けることはできません」と彼はアナリストに語りました。「他の多くの仕事がリフトアップしなければならない...私たち自身ができることはそれほど多くはありません。」
他の航空会社への容量に関するシグナルは目立ちました。オバマ政権中、司法省は、会議通話などを通じて互いにシグナリングして座席数を減らし、価格を引き上げるという疑惑をめぐり、米国の航空会社が公正な取引をしているかどうかを調査しました。その調査は告訴なしに終了しましたが、サウスウエストとアメリカンは後に同様の告発を行う民間訴訟を解決するために支払いました。
デルタは平均運賃を開示していませんが、2四半期にお客様がマイルあたり2％少なく支払い、1年前よりも平均フライトにはいくつかの空席がありました。
デルタの売上の増加は、高いコストによって打ち消されました。労働力、ジェット燃料、空港料金、飛行機の保守、さらには自社の製油所の運営コストなどの経費が10％増加しました。
労働コストにかかった支出は昨年に比べて9％増加しました。航空会社は、旅行が新型コロナウイルスパンデミックから回復し始めたときに何千人もの新しい労働者を雇い、しかし、現在の採用は主に、退職する人や引き揚げる人を置き換える限られたものです。デルタは昨年秋、非団結のオフィス従業員数名を解雇し、経営陣が企業が人員過剰だと考えていることを示しました。
本社がアトランタにあるデルタは、1株当たりの一時的な項目を除いた利益が、ファクトセットの調査でアナリストの平均予測と同じくらいの1.36ドルに相当すると述べました。
航空会社は、3四半期の調整後の利益が1.70～2ドルあたりになると述べ、アナリストの予測額である2.04ドルよりも低いです。デルタは、フルイヤーの利益が株当たり6～7ドルになるとの以前の予測を繰り返しました。
コエニッグはダラスから報告しました。クリストファー・ルガバーはワシントンからこのレポートに貢献しました。
