マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスは、フォーミュラ1がひさびさに興奮していると考えますが、2026年に発効する新しい技術規則により、状況が変わる可能性があると懸念しています。

「以前の規制変更では、チーム間の最初から最後までの間で最も興奮する年でした」とノリスは、先週末、カナダグランプリで言いました。「今、興奮してきたときに、また別の変更が行われることになります。」

レッドブルのマックス・フェルスタッペンはモントリオールで優勝し、今シーズン9戦中6勝目を収め、4連続のシーズンチャンピオンshipへの道を進んでいるようです。この26歳のオランダ人は過去75戦のF1で50勝を挙げています。

それにもかかわらず、いくつかのドライバーは競争が激化していると見ており、モントリオールでは3人の異なるドライバーがリードを保持していました。

F1は北米で人気が急上昇している一方、レースの勝者があまりにも予測可能であり、車が滅多に競争相手を抜かすことができないと批判されてきた。フェルスタッペンの支配は、一般のファンの見方を変えることはありません。

昨年、シリーズは2026年に10チームに対して予定されている車の技術的な修正を概説し、車を「もっと機敏で競争力があり、安全で持続可能なものにする」と述べました。F1は、初めて2014年以来にエンジンを変更することを提案し、バッテリー電力の増加、軽量シャーシ、改善された空力を謳っています。

批評家にとって特に興味深いのは、「前の車との間で1秒以内の場合に、ドライバーに追加のバッテリー電力の短いバーストを提供する新しいシステムの導入」を確実にするF1の計画です。

技術の進歩は、エンジニアリングを早期に成功させたチームによる支配の時代を紹介し、他のチームが追いつくのに何年もかかることがあります。2021年、フェルスタッペンとメルセデスの7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、F1史上最も興奮するシーズンの一つで、最後まで戦いました。

翌年に新規則が発効し、2022年と2023年の44戦のうち39戦をレッドブルが制しました。劇的な週末であったにもかかわらず、いくつかの批評家は、「ドライブ・トゥ・サヴァイブ」、Netflixの舞台裏シリーズの成功の後、北米でスポーツの人気が下降し始めていると示唆しました。

カナディアンプレスによると、ノリスは、「新しい規則で大きな差ができることがあり、そして人々は再び「つまらない」と言うでしょう」と述べました。 「今の状況を見て、とても興奮していると思います。それをしばらくこのままにしておきたいので、数年間続けることが視聴する人々にとって最良であると思います。」

FIAは2021年にコストキャップを導入して、チーム間の格差を抑制しました。最新の計画が明らかにされた後、フェルスタッペンやハミルトンさえ、競争の格差が拡大する可能性に懸念を示しました。

「ルールを変えるほど、チーム間が近づく」とフェルスタッペンは述べました。 「そのため、'26年はおそらくかなり大きなリセットになるでしょう。」

「変更が行われると、特定のチームが他よりも優れていることがよくあります」とハミルトンは付け加えました。「この新しい規制変更により、すべてがもう少し近くなることを願っています。」

6月23日のスペインレースに向けて、フェルスタッペンはドライバー選手権で56ポイントリードを保持しています。それにもかかわらず、今年の9戦までに4人のドライバーがレースに勝っており、昨シーズン以上の数です。

レッドブルは、コンストラクターズチャンピオンchipで301ポイントで首位です。フェラーリは、チャールズ・ルクレールとカルロス・サインスの両方がフィニッシュしなかった悲惨な週末にもかかわらず、252ポイントを獲得しています。マクラーレンは212ポイントでそれにほど遠くありません。メルセデスは124ポイントを獲得しています。

「上位に立つ4つのチームが闘っています」とノリスは言いました。「8台の車、異なる勝者が見られるでしょう。そしてそれは視聴する人々にとって興奮することですが、確かに'26年にはそうならないでしょう。来年は全員にとって興奮する年になるはずです。最初から最後まで。それが興奮するようです。しかし、それはすべて消滅するでしょう。」

マクラーレンのドライバー、オスカー・ピアストリは、F1が技術と革新の最前線に立とうとしていると述べました。

「技術と革新が犠牲となることは常に残念です」と彼は言いました。「私たちは、レッドブルに徐々に追いつこうとしています。週に一度。」

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