Rivianは、ピッチモードからEVの販売モードに移行する際に多くの課題に直面してきました。同社は電動ピックアップトラックと電動SUVを作成し、怪獣IPOに備えてきました。Amazon向けに電動配送バンを製造し、他社向けにも同様のことを行いたいと考えています。現在、Rivianはさらに安価なSUVを販売する予定であり、これによりRivianは今後数年間、主要なEV事業者になる可能性があります。さらに、これらの車両の多くを製造するジョージアに新しい工場を建設することを望んでいました。
多くの変数があるため、会社の将来の正確な形は予測が難しかったのです。
それが変わりました。
木曜日、会社は最初の2つの消費者向け車両、R1TピックアップトラックとR1S SUVの完全に改良されたバージョンを発表しました。これらは技術的にも進化しており、Rivianはこれらの車両を製造するコストを劇的に削減するためによりシンプルなものにしました。
Rivianは最近、ジョージアに新工場を建設する計画を一時中断することも決定し、代わりに既存のイリノイ州の施設に注力することにしました。この決定により、同社は25億ドルを節約でき、1つの工場での生産活動に全力を注ぐことができます。
これらの変更により、2018年にステルス状態を解除して以来、Rivianの将来が実際に驚くほど明確になりました。会社はこれらの改良された車両を利益を上げて販売する必要があり、より安価な大衆市場のR2 SUVを道に載せるために十分な期間を持続する必要があります（そして今年早くにオートモーティブ業界に衝撃を与えた愛らしいR3バリアントです）。それがどこで起こるか、そこにたどり着くために何が必要か、会社は完全に把握しています。
ブルームバーグNEFの電動車両シニアアソシエイトであるCorey Cantorは、TechCrunch宛てのメールで、「RivianがR1TとR1S EVをリフレッシュする最新動きにより、同社が『EVの死の谷』を横断しようとする方法が見え始めるようになりました」と述べています。「成功すれば、彼らはこのプロセスの成果を利用して、R2をスケールアップし、大衆市場に到達し、R3に進むことができるでしょう」と述べています。
他のEVスタートアップは、「死の谷」を通る道がより困難な場合があります。
たとえば、Lucid Motorsです。同社はLucid Airセダンという評価の高い製品を持っています。しかし、マーケティング面での失敗を公言した同社のCEOであるPeter Rawlinsonによると、Airに対する購入者を見つけることが難航しています。これまでに約1万2000台の車両を出荷しており、少なくとも今年第1四半期終了時点でそれが事実です。
Lucid Motorsは、今後登場するGravity SUVに多くの期待をかけています。SUV形状の人気のため、この車両はより広い需要を持つはずです。しかし、それが成功する保証は全くありません、特に始めの価格が「8万ドル未満」と比較的高額なためです。また、Lucid Motorsは、その計画された中型、大衆市場EVに到達するためにはGravityが成功する必要があります。
他のEVスタートアップは、より不確実性を抱えています。Canooは、2019年に初公開されたその非常に大きなEVをどうするかを追跡するのが難しいほど、事業モデルを何度も変更してきました。現在の計画は、フリートや政府機関に販売することです。Faraday Futureは、自社の高級EVを販売しようとすることと同じくらい、賃貸借人と戦って過ごしています。Fiskerは、自社の電動SUVの販売が伸び悩み、さまざまな品質とサービスの問題を抱えた結果、破産の瀬戸際に立たされています。
Rivianにとって簡単なことではありません。同社は今年の成長を2023年と比較して実質的にゼロに予測しており、元気をつけることからスタートしています。結果として、同社はさらに資金調達を必要とする可能性があります-現在の経済状況では難しい課題です。
しかし、同社は、R1ラインアップの変更が今後の正味利益を達成する道を示していると述べています。Rivianは、販売する車両ごとに数万ドルもの損失を被っているにもかかわらず、今年末までに「正味利益」を達成する計画です。Rivianがより安価な大衆市場向けのR2を出荷するまで長期生存するためには、これらの改良された車両がうまく売れる必要があります。
「Corey Cantorは、「Rivianが近い将来の計画を明確に示したことで、1年前よりも前進する道が明確になりました」と述べています。「しかし、利益を上げ、高容量のEV販売を実行することが、Rivianが今ディケードのEV成功ストーリーの1つになるために必要なものです」と付け加えています。
